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Geschwindigkeitskamera
Die Geschwindigkeitskamera ist eines der wichtigsten Mittel zur Verringerung von Verkehrsunfällen. In diesem Artikel zeichnen wir nach, wie sich diese Kameras vom Radar bis zum Laser entwickelt haben. Wenn wir wissen, welches Problem jede Generation hatte, wiederholen wir die Fehler der Vergangenheit nicht.
Die erste Generation von Geschwindigkeitskameras: Radar
In den 1970er-Jahren kamen Autos auf die Straßen, die mehr als 150 km/h erreichten. Die Zahl der Unfälle stieg stark an. Mit steigender Durchschnittsgeschwindigkeit im Verkehr nehmen tödliche Unfälle sogar noch schneller zu.
Zur Geschwindigkeitskontrolle kamen im selben Jahrzehnt die ersten Verkehrsüberwachungskameras mit Radarsensoren auf den Markt. Man nannte sie stationäre Radarkameras der ersten Generation. Sie hatten praktische Probleme und waren teuer im Unterhalt. Die europäischen Länder setzten nur wenige davon ein.
Danach folgten Kameras mit Induktionsschleifen. Diese waren schwer zu installieren und zu warten und erfassten schnelle Fahrzeuge nicht zuverlässig. Daher waren sie auf Autobahnen wirkungslos und funktionierten nur auf Straßen mit niedrigem Tempolimit.
In den 1990er-Jahren kam die Radarkamera der zweiten Generation auf den Markt. Sie löste viele Probleme und Kosten der ersten Generation. Beide Generationen hatten jedoch eine gemeinsame Schwäche: Sie konnten nicht gleichzeitig die Geschwindigkeit jedes Fahrzeugs auf verschiedenen Fahrspuren messen – sie waren also nicht mehrspurig.
Kameras der zweiten Generation funktionierten auf ruhigen Straßen in Europa und den USA und senkten dort die Unfallzahlen deutlich. Für die Geschwindigkeitskontrolle auf stark befahrenen Autobahnen und Stadtstraßen gab es jedoch weiterhin keine Lösung. Schließlich kamen 2004 mehrspurige Radarkameras auf den Markt.
Seit 2000 unterstützen auch Lasergeschwindigkeitsmesser die Geschwindigkeitsüberwachung. Videogeschwindigkeitsmesser messen die Durchschnittsgeschwindigkeit des Verkehrs. Ein stationärer Lasergeschwindigkeitsmesser macht jedoch manchmal große Fehler.
Einige Unternehmen haben kürzlich Geschwindigkeitsmesser mit Laservorhang auf den Markt gebracht. Diese Systeme erfüllen noch keine Umweltstandards, und renommierte wissenschaftliche Einrichtungen haben ihre Genauigkeit noch nicht bestätigt. Auch ihre Reparatur- und Aktualisierungskosten sind unklar. Solange sie keine gültige Zulassung erhalten, kann man sich nicht auf sie verlassen.
Jede bildbasierte Geschwindigkeitskamera stützt sich auf eine Industriekamera. Die Flächenkameras von Rasa Andischan werden für Kennzeichenerkennung und Machine-Vision-Anwendungen eingesetzt. In jedem Bild erzeugen diese Kameras ein vollständiges Abbild ihres Sichtfelds. Alle Kameras von Rasa Andischan unterstützen externe Triggerung, sodass Sie den Aufnahmezeitpunkt über ein externes Signal festlegen können.
Die Modelle finden Sie auf der Seite Kamera für die Bildverarbeitung . Die weltweite Geschichte dieser Technologie behandelt der Wikipedia-Artikel zur Verkehrsüberwachungskamera.